language

    رسم تخطيطي لمضخة متعددة المراحل ذاتية التوازن

    تاريخ النشر:

    2025-09-08

    المؤلف:

    المصدر:

    إن مضخة الطرد المركزي متعددة المراحل ذات التوازن الذاتي، ذات التصميم الأفقي مع مراوح أحادية الشفط أو مزدوجة الشفط في المرحلة الأولى، تم تطويرها بالاعتماد على التقنيات المتقدمة للمضخات المماثلة المستوردة من الخارج، والتي قامت شركتنا تشانغشا تشونغلين للصناعة بالمضخات بتحويلها واستيعابها وتطويرها بشكل خاص. كما استندت إلى عقود من الخبرة في البحث والتطوير لصناعة المضخات، وذلك لتلبية احتياجات مستخدمي المضخات وتعزيز تطور صناعة المضخات، وقد تم إنتاج هذا الطراز الجديد الذي يعتمد على معايير API1601 ليحل محل المضخات التقليدية. مضخة الطرد المركزي متعددة المراحل من النوع D منتجات فعالة وموفرة للطاقة. تتميز بمنطقة كفاءة واسعة، ومجموعة واسعة من الأداء، وأداء جيد ضد التآكل، وعدد قليل من القطع القابلة للتلف، بالإضافة إلى سهولة التركيب والصيانة.

     

     مضخة متعددة المراحل ذاتية التوازن

           

    تتميز مضخة الطرد المركزي متعددة المراحل ذات التوازن الذاتي بنموذج هيدروليكي يعتمد على تصميم عالي الضغط وعالي الأداء، مما أحدث ابتكارًا في الهيكل التقليدي لمضخات الطرد المركزي متعددة المراحل من خلال الاستغناء عن آلية موازنة القوى الطولية في هذه المضخات. وتتجاوز كفاءة تشغيلها 3 أضعاف كفاءة المضخات العادية متعددة المراحل، ما يؤدي إلى تحسين كبير في الفوائد الاقتصادية للمستخدمين وخفض كبير في تكاليف الإنتاج. وهي بديل ممتاز لمضخات الطرد المركزي متعددة المراحل من نوع D وDG التي تعتمد على هيكل قرص التوازن أو طبلة التوازن. وبفضل غياب جهاز التوازن، أي عدم وجود خسائر احتكاك القرص بسبب عدم وجود قرص التوازن، وكذلك عدم وجود خسائر التدفق العكسي للتوازن، ترتفع كفاءة المضخة بنسبة تتراوح بين 5% و14% مقارنةً بالفئات الأخرى من المضخات متعددة المراحل. كما يتم حل جميع المشكلات الناجمة عن فشل جهاز التوازن، مثل تآكل قرص التوازن وقاعدة القرص أو حدوث عقد في الدوار، بشكل تام، مما يطيل عمر المضخة بشكل كبير.

     

    مخطط مبدأي لتصميم مضخة الطرد المركزي متعددة المراحل ذات التوازن الذاتي:

     

     مخطط مبدأي لتصميم مضخة الطرد المركزي متعددة المراحل ذات التوازن الذاتي

     

     

     

    مخطط توضيحي لتشريح هيكل مضخة متعددة المراحل ذاتية التوازن

     

    تدور عمود المضخة الخاصة بمضخة الطرد المركزي متعددة المراحل ذات التوازن الذاتي بقيادة المحرك الكهربائي، وتقوم بأداء شغل على السائل مما يزيد من طاقته، وبالتالي يتم إرسال كمية السائل المطلوبة بشكل مستمر من حوض السحب عبر قسم مدخل الماء في المضخة، وعجلة الدفع الأمامية، وألواح التوجيه الأمامية، والجزء الأوسط، ومخرج المياه الأفقي في قسم خروج الماء، وأنبوب الانتقال، وقسم مدخل المياه الثانوي، وعجلة الدفع الخلفية، وألواح التوجيه الخلفية، ثم مخرج المياه العمودي في قسم خروج الماء.

     

    مخطط هيكل مضخة الطرد المركزي متعددة المراحل ذات التوازن الذاتي:

     
     رسم تخطيطي لهيكل مضخة متعددة المراحل ذاتية التوازن

    رسم تخطيطي لهيكل مضخة متعددة المراحل ذاتية التوازن

     

    ● تُعد مضخة التوازن الذاتي متعددة المراحل بمدخل أحادي الشفط (أو مزدوج الشفط للدولاب الأولي)، وهي نوع من المضخات الطردية المركزية متعددة المراحل ذاتية التوازن. يمكن ترتيب مدخل المضخة عموديًا لأعلى أو أفقيًا، بينما يُرتب مخرجها عموديًا لأعلى. تتكون المضخة بشكل رئيسي من: قسم دخول المياه، والقسم الأوسط، وقسم خروج المياه، وقسم دخول المياه الثانوي، والريشة التوجيهية الأمامية، والريشة التوجيهية الخلفية، والدولاب الأمامي، والدولاب الخلفي، والعمود، وجهاز التحكم في التدفق وتخفيف الضغط، والغطاء الحاجز، وهيكل المحمل، وأنبوب الانتقال، وغيرها من الأجزاء؛ ويتم توصيل القسم الأوسط بالبراغي العالية القوة التي تخترق العمود، وبأقسام دخول وخروج المياه. كما تعتمد الأسطح المحكمة بين قسم دخول المياه والقسم الأوسط وقسم خروج المياه على ختم صلب معدني باستخدام شحم الألمنيوم المُصلَّب. يتكون الدوار من الدولاب الأمامي المثبت على العمود، وجهاز التحكم في التدفق وتخفيف الضغط، وغطاء الدولاب الخلفي، وغطاء محمل التوجيه، وغيرها من الأجزاء. أما المحامل فتستخدم هيكلًا لتشحيم الزيت الجاف بنظام "الثبات والحركة"، مع استخدام محمل ذو بكرات أسطوانية في نهاية القيادة، ومحمل كروي بزاوية اتصال في النهاية. وتتكون غرفة عمل المضخة من قسم دخول المياه، والقسم الأوسط، وقسم خروج المياه، وقسم دخول المياه الثانوي، والريشة التوجيهية الأمامية، والريشة التوجيهية الخلفية، وأنبوب الانتقال، وغيرها من العناصر.

    ● يتم تثبيت حلقات مانعة للتسرب وأغطية دليل على الريش وغيرها بين الجزء الدوار والجزء الثابت لضمان الإحكام، وعندما يؤثر تآكل حلقات الختم وأغطية الريش بالفعل على أداء المضخة، يجب استبدالها على الفور.

    ● تتوفر نوعان من أشكال ختم العمود: الختم الميكانيكي وختم الحشو. عندما تستخدم المضخة ختم الحشو، يجب وضع حلقات الحشو بشكل صحيح، كما يجب أن تكون درجة شدّ الحشو مناسبة بحيث يتسرب السائل قطرةً قطرةً فقط. يتم تركيب جميع عناصر الختم الخاصة بالمضخة داخل حجرة الختم، ويُدخل إلى هذه الحجرة ماء بضغط معين للقيام بدور الختم المائي والتبريد المائي والتشحيم بالماء. كما يتم تثبيت غطاء عمود قابل للاستبدال عند مكان ختم العمود لحماية عمود المضخة؛ ويمكن استبدال المحامل والختم دون الحاجة إلى فك خطوط الدخول والخروج.

    ● يتم تشغيل المضخة الطاردة المركزية متعددة المراحل ذات التوازن الذاتي مباشرة بواسطة محرك أصلي من خلال وصلة عمود مرن أو وصلة غشائية. وبالنظر من اتجاه المحرك الأصلي، تدور المضخة في اتجاه عقارب الساعة.

    ● يتم تجهيز المحركات بشكل معتاد بمحركات من سلسلة Y3، وفي الحالات التي توجد فيها غازات قابلة للاشتعال والانفجار، تُستخدم محركات مقاومة للانفجار من سلسلة YB3.

     

    مثال على معلمات أداء مضخة متعددة المراحل ذاتية التوازن ورسوم بيانية لها:

     

     معايير أداء مضخة متعددة المراحل ذاتية التوازن ورسوم بيانية لها

    منتجات ذات صلة